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中科院成都山地所:以科学为尺丈量川藏交通廊

发布时间:2017-12-04 阅读:

  成都山地生物科学研究所:测量科学与交通规模的川藏走廊 - 新闻资讯 - 科学网

  从2017年6月22日起,我们走进了中国科学院新闻队的科技支持,支持川藏交通走廊建设。我们从四川成都开车,沿着南石路318开车到林芝,考察了四川和西藏的交通走廊。

  一路上,一边是一个汹涌的河流陪伴,一边是陡峭的悬崖当伴侣。在陡峭的风景中,偶尔穿过马路中间的巨大石块和车队倒塌的交通偶尔会警告过往车辆的危险。

  地质条件复杂,山川灾害频发,使川藏交通走廊面临诸多考验,也让中科院成都山地灾害与环境研究所积累了多年的研究积累了更多的发展空间。

  道奇气沟

  位于大渡河流域康定县气谷,川藏交通走廊的咽喉。然而,在气沟20多公里的地方,有34个倒塌的风险。在沟石右岸第一分局,约7公里的日常沟渠在近60年来也见到5次较大的泥石流灾害。

  灾难发生后,跟牧场一样,一定会留下痕迹,我们需要找到这些痕迹,弄清楚灾害的规模,流量,影响的速度,伤害的方式等信息。川藏铁路STS项目负责人游勇告诉“中国科学报”记者。

  在山区副研究员李秀珍的指导下,记者清楚地确定了弃气塌方矿床的概况。山顶倒塌倒塌,像一个倒立的椎体,也仿佛河上的一个圆形椅子。

  凹陷地形,环形椅形地形,突出的斜坡前突,剑桥树,醉林,这些特点都可以用肉眼来区分,是山地研究人员确定古代山体滑坡的方法,也是永佑所说的痕迹。

  追踪珍品,不仅要求研究人员前来崩溃发生,山体滑坡前,甚至要求他们爬上山体滑坡进行勘探,抽样。

  虽然这种方法是传统的,但从未过时。特别是在山上所有的地质雷达,三维扫描,遥感解译,无人航空摄影等天空整合手段,看似耗时的实地考察并没有减少,研究人员一年跑了三四次四川藏族调查山灾难是非常普遍的事情。

  遥感图像有其缺点,看不到边坡的内部结构,所以还需要结合实地调查。李秀珍说。

  结合新方法和新技术,山地研究人员为川藏交通走廊选线提供了详实的山地灾害信息,为交通走廊通过通道提供了重要的科技支撑。

  除了72个回旋处

  沿318国道一路向西,在西藏昌都县巴绪县拉关工业区4600米的高空螺旋上升,科学技术人员和记者及其随行人员在着名的怒江路72停了下来,并不罕见的风景,却为加芒沟山体滑坡。

  这是318国道上的一个着名的山体滑坡,也是典型的老山体滑坡。李秀珍说。

  陡峭的山体,陡峭的山谷,平均坡度超过45度,加上纵向和横向断层,地层岩性很容易滑坡变质的沙岩板岩,这些情况导致了滑坡易发地区。

  记者环视四周,正在蜿蜒盘旋的72个水上切割的山体上,分布着排水沟排水沟,还有长城墙上的抗滑桩,挡土墙。

  这是上世纪90年代,山岗科学家在对甘孟沟滑坡进行了专项调查,提出了滑坡综合治理工程。到目前为止,变形的加芒沟滑坡还没有变形。

  不过,沿着72号公路向怒江大桥西行的方向,研究人员一路向记者指出,怒江及其支流加马沟古老的山体滑坡,崩塌。这里可以叫滑坡群,崩塌群。李秀珍说。

  正是考虑到这个地区的崩溃和滑坡灾害的集约化发展。中国科学院地质与地球研究所,中国科学院地质与地球科学研究所的专家经过与中国科学院的多次讨论,进行了联合访问,并提出了四川 - 西藏铁路回避山区灾害。

  在未来的川藏铁路线上,可能不会有怒江路72号的影子。

  坐落在北部的村庄山体滑坡

  一路西行,进入西藏的巴祖地区,冷漠的弯弯的河水shore shore岸边,连绵起伏的丘陵。而山地研究人员告诉记者,那些山形的物质,实际上是一个165万平方米的范围内,具有8000万平方米的王旺村巨型山体滑坡堆积体。

  川藏铁路以寒潮从布帕苏当走出来,但穿过山体滑坡的什么样的方式会影响铁路。这是我们关注的焦点。勇说。

  25日上午,在小雨中,记者随同科研人员登上了陡峭的文北村山体滑坡桩体。研究人员使用计算机连接一根长长的管道,开始水平穿越斜坡。这是利用地质雷达对山体滑坡进行体格检查。

  据介绍,地质雷达可以侦测斜坡体内40-50米深的斜坡。收集到的地质雷达资料,结合科研人员在矿床表面存在一定的差距,有无塌陷,道路坡变形等实地考察,山东研究员杨宗元告诉记者,目前滑坡桩整体基本稳定,矿床前方发生两次新的滑坡,在降雨和地震条件下不稳定。

  虽然存在一定的风险,但比较表明,路线位于王北村滑坡堆积体前方,或隧道穿越。研究人员和工程师认为,有一定风险的滑坡可以通过抗滑桩和锚索加固,建议采用从前方采用的方案。

  中铁二院研究院高级工程师,川藏铁路总体设计负责人夏烈告诉记者,铁路路基建设成本相对较低,如果该项目是可行和安全的,将尝试采用路基来降低铁路建设成本。

  但是,目前,川藏铁路还处于规划阶段。尤勇还强调,如果后期铁路工程确实需要从滑坡桩体前方通过,中铁二院铁路规划设计院将与中科院山地研究所合作,进一步开展地质风险点研究论证。

  游勇向记者介绍了山体滑坡的情况。王佳文的照片。

  李秀珍介绍了加芒沟滑坡对四川,西藏交通走廊的影响。王佳文的照片。

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