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时评:应为“黑飞”无人机划定“方圆”—新闻

发布时间:2017-12-04 阅读:

  解说:无人机应该是“黑蝇”划定的“半径” - 新闻 - 科学网

  近日,两架无人机在北海舰队军事禁区内从事视频相关的军事入侵。今年1月,杭州萧山机场距离约8.5公里的地方,发射了一架无人驾驶飞机拍摄日落。 2月初,云南昆明尽管两架无人机在长水机场闯入机场,但有关部门对双方进行了严肃的批评和教育,但这并没有有效地阻止无人机的非法飞行。

  近年来,无人机产业发展迅速,在新闻摄影,农业,工程等领域的应用前景看好,而且随着成本的不断下降,无人机逐渐进入普通人的家庭。然而,近来无人驾驶飞机干扰了航空安全事件。

  数据显示,目前中国无人机超过5万辆,绝大多数处于黑状态。未申请空域的不合格的未经授权的远程控制无人机,更加频繁的违规飞行事件。这不仅造成了国家人力,物力和财力的极大浪费,而且对国家重点关键部位的保护,民航和军航的飞行安全以及社会安全稳定构成了安全隐患。

  目前,我国还没有形成无人机监管的法律规范,导致系统性地开展相关工作的困难。由于无人机实名登记,只要业主不提前申请,很难追查业主的责任;“民用无人机驾驶管理条例”重申无人驾驶飞行器空重4公斤以下,起飞重量小于7公斤的,由无人驾驶飞行员驾驶,无证经营。

  不是规则,不是半径。笔者认为,要从根本上遏制无人机的扰民,国家需要加快无人驾驶飞机的立法步伐,引导行业的正常健康发展。有关部门要制定严格的无人机使用规定,推进执法机制改革。

  实际上,日本也一直受到黑色飞行的困扰。即使在2015年,一架小型无人机降落在总理官邸的屋顶平台上,引发了恐怖主义的猜测,此后,日本的无人机使用规定日益完善和完善,“航空法”在2015年12月,更详细地介绍了无人机的定义和无人机的飞行路线,去年3月通过的“无人机管制法案”进一步明确了无人机在国家重要设施如首相官邸,外国大厦,核电站及周边地区。

  此外,无人驾驶司机的安全意识不足也造成频繁的飞行违规。目前,中国民用航空总局授权中国飞机驾驶员和驾驶员协会对无人驾驶驾驶人员进行资质管理。该机构网站显示,广东某地无人驾驶培训学员的收费范围在9800元至13800元之间。高学费让很多人望而却步。所以有关机构应该进行更多的无人机飞行训练,提高操作人员的安全意识,让更多的人正确认识无人机和飞行安全。

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