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海底真空隧道列车 院士呼吁国家立项支持—新闻

发布时间:2017-12-04 阅读:

  海底真空隧道列车院士呼吁国家项目支持 - 新闻中心 - 科学网

  4月22日,中国科学院孙军,中国工程院院士顾国彪,乐嘉玲等多位专家不约而同地来到了普陀山。他们是世界上第一个跨海真空悬浮隧道,关于跨海旅行真空飞行客车的技术讨论世界上第一个水下真空隧道的建设可以预料。

  私人企业家的大胆设想

  2014年,刘自忠提出了世界上第一艘横跨海上旅行的真空客车的建设大胆的想法。作为九州隧道科技股份有限公司董事长,刘自忠因此决定走上技术创新的前沿,站在世界海底隧道建设新技术的出口处。

  他是烟台,烟台到大连的海底隧道建设让他有这样的想法,九州动脉副总经理王京国说,刘自忠的目标是坚定的:打造世界上第一个水下真空隧道和试点为了这个目的,他组织了研发团队,从西南交大,浙江大学,国防大学等专业人才的研究开发,获得了一批的专利。

  水下真空旅行巴士,即跨海悬索隧道真空列车。主要的水下隧道技术,磁浮列车技术和真空技术。水下隧道技术是一种悬浮在水中的管状隧道。通过控制管道本身的重量,通过浮力支撑隧道重量的90%左右。采用真空管道和磁悬浮列车技术,可以减少管道内空气阻力的90%,大幅提高列车运行速度,大幅度降低空气噪声。

  这不是一个幻想,而是基于我们这个地区的技术积累。近20年来,我国水下隧道建设发展迅速。目前已完成500多个水下隧道工程。

  第五代交通建设有什么困难

  跨海通道突破了天气等传统海上模式的限制。理论速度可以超过2000公里/小时。这是一种可以全天候运行的交通潜艇真空列车(飞行巴士),将成为人类历史上第五代汽车,船舶和飞机之外的车辆。

  20世纪末,当时的中国科学院院士路甬祥提出了建设中国悬索隧道阿基米德大桥的设想。 2004年沉志云院士也提出了建设高速运输真空管道的思路。 2014年,西南交通大学建成世界上第一个真空管道输送实验系统,美国宣布建成真空管道列车程序。

  目前,中铁隧道勘察设计院有限公司已完成对舟山海底真空隧道的初步研究。该项目负责人何卫国表示,普陀海底真空隧道将采用盾构加水下桥梁技术进行施工。如果建成,将是中国最长的海底隧道,全长10公里,是世界上第一个水下真空隧道,主要挑战是海底隧道快速规范建设,防渗漏真空隧道技术,真空隧道真空技术的实现和结构设计技术,实现隧道高速列车运行和隧道不均匀沉降控制标准,他认为,国内现有的使用技术,使水下真空隧道施工,真空隧道断面较小,通过对现有水下隧道技术的改进,可以大大降低施工成本,加快施工速度,坦率地说,还有很多技术难点和新的需要事先进行相关专题研究和进一步论​​证工作的技术。

  中国科学院院士孙军表示,海底真空隧道的建设主要是水下桥梁隧道技术,磁浮列车技术和真空技术的综合创新。海底真空隧道火车在我国基本没有技术问题。同时,他建议把时速600公里以上,时速80公里的高速列车分别作为第一条测试线路。

  福建未来可能只需要13分钟到台北

  目前,国家有关部门正在面临的最大问题就是项目建设。为此,孙军等三名院士和专家呼吁,国家发展和改革委员会,科技部等部门批准该项目的支持。

  专家认为,海上真空旅行客车的建设,是国家综合实力的体现,是增强国力的重大举措。它具有科学技术的先进性和前瞻性,必将引起世界的关注。普陀区党委书记张立军说,看似怪诞的事件其实就是技术创新。我们愿意为科技创新提供舞台,更愿意把这个项目放在首位。

  专家介绍,大连到长海,蓬莱到长岛,平潭到南海乡,北海到Dan州岛等地也可以选择作为试线。他们认为,第一条水下真空隧道试验线的建设意义重大,可以为大连至天津,大连至烟台的海底隧道提供示范。将来台北到台北只需要13分钟的时间。也许几年之后,我们将见证世界上第一座阿基米德大桥,我们将乘坐世界上第一座真空管列车体验磁悬浮带来的超静音感受,见证高科技带来的速度和激情。

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